世界重要車展之一的「北美國際汽車展」，昨在底特律舉行，由於這次車展是在金融海嘯引發各國車廠陷入困境後首次舉辦，備受矚目，焦點在於各車廠過去數年致力研發的環保汽車，但在國際油價處於低谷期間，環保車能否成為市場成功商品，變數甚多。

油價過去幾年高企，現在油價下跌，但消費者仍傾向節省開支，令節能車和環保車，搶了過去成為美國消費者寵兒的SUV風頭，早前股神巴菲特還入股中國民企比亞迪，間接投資該公司的電動車業務，更令環保車成為潮流概念。

在憧憬背後，環保車今日卻要面對經濟負增長下帶來的衝擊，尤其去年上半年火熱朝天的商品市場出現逆轉，國際油價，去年年中一度逼近一百五十美元一桶的歷史高位，昨天在紐約期油在電子交易時段，跌至每桶三十八點八三美元。

在低油價時刻，車主使用傳統燃油車的支出大減，要他們拋棄傳統汽車，轉用使用電池或油電混合環保車的意欲自然急降。另外，換環保車涉及一筆開支，而新科技的可靠性和配合基建（如充電站）是否完善，仍然未有肯定答案，消費者自然傾向習慣性行為，避免自招不便。
除


了消費者行為，主導油價的國際石油組織協會，也不會對西方國家開發新能源坐視不理，過往油組透過供應操控，左右油價，如再生能源真的有成功機會，不排除油組會人為壓抑油價，與新能源科技競爭，以扼殺新能源的生存空間。

奧巴馬將於下周二宣佈就任美國總統，他要履行的主要政綱，是發展新能源經濟，這方面能否成功，除了視乎科研進度、研究經費投入、政策配合（如加油稅以使油價變得昂貴，以支持環保車的發展），所以，環保車等慳油商品，概念值得支持，但能否成功，還受各主要工業國的能源政策所左右。

頭條日報 社論 - 李一飄