取自明報

經濟機遇委員會提出透過擴大環保採購，以扶持環保回收工業。然而事實上，本地利用廢料製造增值產品的環保工業寥寥可數，有本地生產環保磚的公司指出，政府多年來一直堅持使用售價高昂的外國貨，近年才於工程合約加入條款，鼓勵承建商使用可循環再造物料，但決定權在承建商手中，以致開拓市場速度緩慢，擔心擴大環保採購清單，亦未能直接令業界受惠。


2005年在本港開業的納比迪環保建材公司，以舊玻璃樽、建築廢料及煤灰，代替部分原材料如天然礦石、沙粒及水泥，製成環保磚，規格與一般鋪路磚無異。該公司引入理大開發的技術，在磚面加上特殊塗層，可將汽車廢氣分解。本地製造可省回外國入口的運輸費用，該公司的鋪路磚售價因而具競爭力。目前本港行人路的鋪路磚大部分從馬來西亞及澳洲入口，前者售價與納比迪相若，澳洲的鋪路磚則高出75％至1倍不等。


促列政府綠色採購清單


該公司董事陳俊允坦言，政府的綠色採購「推得好慢」，「不是每間機構都可以無限期捱下去」，希望政府加快檢討綠色採購政策，將環保磚或建築廢料納入清單，推動工務工程使用本地產品。


事實上，該公司近年承接工程數量略有增長，粗略估算，至今共有約8萬平方米的行人路採用該公司出品，當中包括會展中庭擴展、環保園、房屋署轄下屋等，最近承接建築署的斜坡工程，剛完成的斜坡美化項目位於葵涌大隴街，以大小不一的仿石面環保磚代替單調的混凝土，有如馬賽克壁畫（見圖）。


採購權在承建商 多用外國貨


但陳俊允認為，現時政策仍不足以令該公司持續發展。他分析，採購物料的決定權在顧問公司或承建商手中，業界向大型生產商採購物料的習慣難以改變。該公司上星期才遇到挫折，承建商希望採用環保磚重鋪一條行人路，然後交回政府，但有關部門認為環保磚與該路段其他澳洲磚不協調，最後否決採用環保磚。


他指出，本港入口的馬來西亞及澳洲鋪路磚都是「泥磚」，以高達1200℃高溫燒製而成，再加上運輸，排放大量二氧化碳；本地製造的環保磚將不同物料以機械高壓而成，屬「低碳」磚，用完可以打碎，循環再造多次。