「黑煙船」困擾維多利亞港多年，負責檢控船隻違例排放黑煙的海事處卻「闊佬懶理」。儘管審計署踢爆該處在○四至○七年的四年間，從未就排放過量黑煙的投訴採取特別行動，該處職員卻依然故我，去年接獲三十八宗黑煙投訴，竟沒有作出任何檢控。環保團體對執法部門變成「雙零」部隊感到失望，要求海事處認真檢討，並加強推廣船隻黑煙檢舉員計劃，鼓勵市民參與檢舉行動。

海事處現時共有五十九名海事督察負責執行日常巡邏工作，並同時監察船隻排放黑煙的問題，但他們的工作表現卻備受質疑。審計署去年曾發表報告，批評海事處打擊黑煙船隻不力，由○四至○七年間，共有一百三十九宗有關排放過量黑煙的投訴，但該處竟沒有採取任何特別執法行動。

海事處檢控黑煙船的數字同樣是寥寥可數，該處○六及○七年共接獲一百零三宗投訴，只分別作出十一及四宗檢控，當中成功個案共十一宗。審計署抽查該處兩年間的執法紀錄，發現其中五宗個案只檢控了三宗，對另外兩宗個案則發出警告信而沒有採取進一步行動，不行動的理據又沒有記錄在案。



破壞空氣質素損港形象


最離譜的是，海事處對報告的建議只是「陽奉陰違」，懶散程度有增無減，去年共接獲三十八宗舉報黑煙個案，竟以「零檢控」作回應。該處發言人承認，監察黑煙問題是海事督察日常工作的一部分，至於未有就投訴作出檢控，原因多是黑煙排放的濃度未達力高文圖表２號陰暗色或黑煙並未持續排放超過三分鐘。

環保團體綠色力量行政總幹事文志森卻不認同海事處的解釋，他認為，本港的黑煙船問題十分嚴重，該處無可能發現不到。黑煙不但破壞空氣質素，影響市民健康，亦打擊東方之珠在外地人心目中的形象。「好多遊客向我哋投訴，點解咁靚嘅維港，政府會容許啲船噴黑煙去污染佢？」



倡資助船公司用環保油


他認為，目前船隻採用的柴油，含硫量比車用柴油高出一百倍，當局應統一兩種交通工具的排放標準，才能達到改善空氣的目的。他說，港府既資助車主換環保車，應同樣資助船公司採用環保燃油。

呼吸系統科專科醫生梁宗存則指，船隻排放黑煙雖未必直接影響人體，但始終會污染空氣，對心臟病及肺病患者的影響尤其顯著，當空氣污染指數高企的日子，這類病患者均不宜逗留在戶外太長時間。

東方日報